Inilahdetail perbedaan ujud Yamaha All-New Jupiter MX dibandingkan langsung dengan versi lamanya. Versilama modelnya segi lima dan sekarang berbentuk bulat. . Di atas kertas, Yamaha menunjukan adanya perbedaan power dan torsi kedua sepeda motor ini..Motor Area -- Review Lengkap Motor Baru dan Motor Bekas Harga Motor Terbaru 2015 Meskipun masih satu seri, New Jupiter MX memiliki perbedaan antara keduanya mesin New jupiter Mx kopling dan Non Saatmembangun atau renovasi rumah, skema listrik rumah pastinya harus aman agar rumah tidak terancam oleh korsleting. Gan ane mau pasang CDI mio lama di old jupiter mx. Karena di motor vega lama ini masih memakai sistem pengapian AC, sedangkan CDI jupiter sudah menggunakan sistem pengapian DC. Jalur Lampu Jupiter Mx Lama Yamahatidak merubah kapasitas mesin Jupiter MX terbaru yang berkapasitas 135 cc SOHC 5 percepatan dan 4 percepatan. Keduanya masih diklaim responsif untuk seukuran motor bebek. Masalah harga, Indra tidak ingin perbedaan harga Jupiter MX baru dan versi lama terput terlalu jauh. Oklangsung aja ke topik, ada perbedaan rasa yang EYD rasakan dari kedua seri Jupiter MX lama dan yang baru. Overall bagi EYD memang All New Jupiter MX menyempurnakan kekurangan-kekurangan yang ada pada Jupiter MX lawas baik dari segi 'rasa' maupun 'fitur', kali ini yang ingin EYD bahas adalah masalah 'rasa' saja. SoketCDI Megar Pro Lama. Hijau : Massa (-) Merah : Kabel aki 12 volt; Soket CDI Jupiter MX. Hitam : Massa; Hitam garis biru : Massa karburator; Coklat : Kabel aki 12 volt; Perbedaan Honda Scoopy dan Yamaha Fino, Mulai dari Mesin Sampai Fitur. Motor Baru Motor Bekas Motor Paling Dicari zKqD24d. Artikel ini saya tulis untuk sharing pengalaman mengendarai sepeda motor Jupiter MX series. Mungkin berguna buat yang tertarik atau sedang pengen membeli New Jupiter MX. Sebelumnya EYD sudah pernah menggunakan Jupiter MX CW dari 2006 hingga 2010 kurang lebih 4 tahun setengah dan kini di 2011 EYD menggunakan seri update dari New Jupiter MX. Ok langsung aja ke topik, ada perbedaan rasa yang EYD rasakan dari kedua seri Jupiter MX lama dan yang baru. Overall bagi EYD memang All New Jupiter MX menyempurnakan kekurangan-kekurangan yang ada pada Jupiter MX lawas baik dari segi rasa’ maupun fitur’, kali ini yang ingin EYD bahas adalah masalah rasa’ saja. Pertama dari sisi perpindahan gigi untuk yang tipe kopling manual, Jupiter MX CW lama kalau pagi atau masih dingin jika masuk gigi pertama ada bunyi pletak dan gigi masuk agak kasar. Solusinya adalah kalau pagi, untuk masuk ke gigi 1, tahan lama dulu handle kopling untuk beberapa detik lalu masukkan gigi 1 maka suara pletak gak akan terasa. Nah di New Jupiter MX yang baru, masalah ini gak pernah EYD rasakan lagi, masuk gigi 1 di pagi hari langsung masuk secara normal dan halus gak ada bunyi bletak lagi. Dugaan saya penyebabnya mungkin ada di sistem peredaran oli di bak transmisi/kopling MX lawas. Kedua untuk nafas setiap gigi, di MX lawas yang EYD punya dulu gigi 2 dan 3 nafasnya panjang-panjang, malah gigi 3 bisa mentok sampe 110kph sadis untuk motor ukuran motor standar 😀 Nah di New Jupiter MX yang sekarang untuk nafas setiap giginya EYD rasakan pendek-pendek. Mungkin karena sistem transmisinya 5 speed, jadi karakternya jadi halus gitu. Nafas yang panjang saya rasakan jika mulai di gigi 4 dan 5, kalau gigi 1-3 halah rasanya pengen cepet-cepet ganti gigi. Ketiga, dulu saat EYD hobi seruntulan 😀 dengan MX lawas, ada yang lucu. Kalau lagi digeber kenceng trus turun gas bersamaan gabel kopling ditarik, mesin bisa mati sendiri gaswat 😀 tapi langsung hidup begitu kabel kopling dilepas, apakah ada rider lain yang merasakan sama di MX lamanya? Nah di New Jupiter MX yang sekarang gak ketemu lagi gejala seperti itu. Yang keempat, tuas engkol. Di MX lawas kalau nyela motor tuh tuas balik alias ngeperr. Tapi ini gak EYD temukan di New Jupiter MX, kalau abis nyela tuas engkol, batang tuas tetep di bawah gak balik ke atas. Menurut EYD ini sih memang lebih safety karena meminimalkan kaki kehantam batang engkol, tapi mesti ribet dikit balikin tuas engkolnya ke posisinya biasanya EYD pake tangan balikinnya 😀 Ini aja yang EYD tau perbedaan rasa menyemplak kedua seri MX terdahulu dan sekarang, mungkin bro ada yang mo nambahin? Silahkan dikomentari. Perbedaan Cdi Mio Lama Dan Baru – Pertandingan CDI bukan lagi hal yang asing bagi Satriya Fu masa kini. Berbagai merek dan CDI balap mudah ditemukan di pasaran. Ada juga harga mulai dari ribuan hingga jutaan rupiah. Meski begitu, masih banyak orang yang lebih percaya dengan trik grab CDI standar yang ada di motor lain untuk digunakan di Satria FU mereka. Sebut saja CDi Shogun Kebo yang masih melegenda dan banyak digunakan dari dulu, terutama di arena liar. Nah kali ini saya ingin memberikan tips mengaplikasikan cdi Mio 5TL pada motor Satria FU. Tip ini datang dari teman saya, Bhai Chandra Adrian dari Bartek Motorsport Palu. Pemirsa pasti sudah tidak asing lagi dengan Bro Chan karena artikel sebelumnya tentang tips mendirikan kamp IN-IN juga diterbitkan dan menjadi hit di blog ini. Pin Soket Cdi Yamaha Jupiter Mx, Jupiter Z Dan Mio CDI Mio berkode 5TL ini merupakan cdi mio bawaan Yamaha yang lebih tua mungkin sekitar tahun 2004-2006 cmiiw dan dikatakan lebih bertenaga untuk low-mid boost. Tips berikut ini hanya untuk satria fu keluaran jadul alias Non AHO yang lampunya tidak otomatis menyala saat mesin dihidupkan. Jamming dan climbing terkadang menjadi momok bagi sebagian pengguna Satria FU, karena minimnya torsi Satria FU yang berkonfigurasi over bore 48,8 x 62 mm. Jadi akselerasi di putaran rendah cukup sulit. hehehe Ada beberapa langkah untuk mengatasi hal tersebut yang bisa dilakukan tanpa operasi besar, seperti menerapkan mio cdi 5TL yang dikenal buruk bagi masyarakat berpenghasilan rendah. Harus ganti dengan ganti slot CDI. Konektor CDI Fu dan Mio sebenarnya sama, namun ada beberapa perbedaan pada konfigurasi kabelnya. Cdi Mio Lama 2004 2007 Mio Soul 2008 2011 Mio Sporty 2008 2011 5tl *Catatan Jadi tacho masih bisa menjalankan kabel dengan melompati tacho biru-putih ke pulsa positif biru dan kuning. Sekarang, karena panjang dan perpindahan pickup berbeda, panjang pickup harus bertambah 18 mm searah putaran motor. Dengan las listrik sebisa mungkin jangan lama-lama membetulkan las listrik, dan segera cuci dengan air, ulangi proses tersebut hingga mendapatkan ketebalan dan panjang pikulan yang anda inginkan. Kemudian bubut dan ampelas bagian tepi pickup untuk membersihkan pickup. CDI tidak tahu siapa. CDI ini sering kita jumpai pada kendaraan bermotor, kemudian komponen ini memiliki soket yang menghubungkan beberapa kabel kemudian memiliki fungsi yang berbeda untuk setiap soket tersebut. Rangkaian elektronik yang berperan mengatur timing atau waktu penyalaan busi yang dirawat dan diangkat oleh koil mesin untuk merangsang pembakaran di ruang bakar mesin. Sistem pengapian sepeda motor ini terbagi menjadi beberapa komponen kelistrikan tertentu seperti koil pengapian, sistem pulsa, CDI, koil pengapian dan busi. Dimana mereka saling membantu. Kelebihan Dan Kekurangan Cdi Racing Koil pengapian ini bertindak sebagai sumber arus untuk menghasilkan listrik dan pulser bertindak sebagai sinyal ke CDI dan mengoperasikannya. Seiring berjalannya waktu, teknologi kendaraan bermotor semakin meningkat, menyebabkan pabrikan menawarkan mesin CDI semakin banyak, dari yang termurah hingga yang termahal. CDI memiliki pin kabel yang mengikuti rangkaian lengkap tergantung jenis motornya. Jadi setiap soket CDI sepeda motor memiliki beberapa perbedaan. Meski ada beberapa varian mesin yang sama. Untuk lebih jelas mengenai soket CDI sepeda motor, berikut ulasan soket CDI sepeda motor untuk semua jenis sepeda motor. Kebanyakan pengendara motor tidak mengetahui cara mencari dan membaca konektor CDI kendaraan bermotornya serta memahami arti dari warna kabel CDI sepeda motor. Namun hanya mengetahui bentuk fisik dan ukuran CDI saja. Pertama Kalinya Pasang Spull Aerox 155 Kabel Panjang, Solusi Paten Kode 12 Perlu diketahui bahwa setiap merk sepeda motor memiliki warna kabel pengapian yang berbeda. Ini berarti warna kabel terminal CDI mesin tidak sama untuk setiap produsen mesin. Intinya rencana ini tidak mudah diikuti kompetitor karena merupakan rahasia pabrik. Berikut penjelasan dari set pinboard CDI untuk semua mesin. Berikut penjelasan cara membaca slot CDI pada semua jenis motor. Semoga penjelasan ini cukup membantu anda saat memasang CDI pada motor anda. 2 Maret 2023 Daftar Harga Motor Harley-Davidson Mario Dandy Tersangka Penganiayaan Gabor MOJCDI Capacitor Discharge Ignition merupakan salah satu komponen penting pada sistem pengapian sepeda motor. Fungsi dari CDI adalah untuk mengontrol waktu dan jumlah arus listrik yang dibutuhkan untuk menyalakan busi. CDI juga bertugas untuk mengatur kecepatan putaran mesin sepeda motor. Mengganti Cdi Jupiter Mx Lama, Hal Ini Yang Dibutuhkan Perbedaan Mio 28D dengan CDI 5TL terletak pada besaran tenaga yang dihasilkan. CDI Mio 28D mampu menghasilkan tenaga 28 Dk tenaga kuda, sedangkan CDI 5TL hanya mampu menghasilkan tenaga 5 Dk. Selain itu, perbedaan lainnya ada pada desain fisik CDI. CDI Mio 28D memiliki bentuk yang kecil dan ramping sehingga mudah dipasang pada sepeda motor. Sedangkan CDI 5TL memiliki bentuk yang lebih besar dan boxier sehingga lebih sulit untuk dipasang di sepeda motor. Perbedaan lainnya adalah jumlah output yang dihasilkan. CDI Mio 28D mampu menghasilkan output 28 Dk, sedangkan CDI 5TL mampu menghasilkan output 5 Dk. Performa yang lebih tinggi akan membuat sepeda lebih cepat dan lebih kuat. Secara keseluruhan CDI Mio 28D lebih unggul dari CDI 5TL karena mampu menghasilkan tenaga dan efisiensi yang lebih tinggi serta memiliki desain yang lebih ramping dan mudah dipasang di sepeda motor. Namun, pilihan terbaik akan bergantung pada kebutuhan dan selera seseorang. Yamaha Mio Sporty 2004 Dibanderol Rp 35 Juta, Ini Yang Bikin Mahal Di video ini kami menjelaskan perbedaan CDI MIO 5TL dengan CDI MIO 28D. dengan penjelasan rinci. Ini adalah aplikasi Meo Sports dengan CDI. Minta Katalog Pengapian New Vega tapi gunakan New Mio CDI dan Kiprok 5 TL. Selisih antara cdi mio 28d dan 5tl, CDI MIO lama atau Mio Jiwa jelas tidak bisa diterapkan pada CDI Mio baru. Begitu pula dengan CDI Vega ZR yang tidak bisa diterapkan pada Vega dan Jupiter Z baru. Meski bisa diganti karena bentuk slot CDI-nya sama, Mio baru tidak bisa diaktifkan menggunakan kode lama Mio 5TL. CDI sama dengan Mio Sporty original dan Mio Soul = 5TL yang cukup tinggi dibanding Mio Smile, jadi yang punya Mio Smile hanya mau PNP jika kabel pengganti Mio lama dilapisi warna. cdi adalah info untuk mengganti CDI fino 5VV atau unlimiter nouveau mx IP7 jika desainnya sama dengan Thailand tetapi untuk fino 2011. Nah kali ini kita akan membahas garis lampu dan garis pengapian Yamaha Mio. Sepeda Motor Mari kita bahas dulu kabel yang keluar dari silinder, ada 5 kabel yang keluar dari sana. Re Program Ecu Mio J Dan Soul Gt Biar Stasionernya Stabil…!! Perbedaan antara cdi mio 28d dan 5tl, w putih ini berfungsi sebagai kabel charger yang akan menuju ke kipro. Kawat ini juga merupakan inti dari sistem pengapian. Revo pamungkas hanya bisa ditransfer jika kita membayangkan Honda pusing karena semua gerakan otomatis, tetapi Yamaha Mio tetap maju dan tidak bisa dibantah. Ok guys kali ini kita akan belajar bersama CDI Shogun dan CDI Mio 5TL Dual Ignition dimana bisa menjawab pertanyaan sobat. Karena CDI Mio lama atau Mio Soul sepertinya tidak bekerja pada CDI Mio baru. Begitu pula dengan CDI Vega ZR yang tidak bisa diaplikasikan pada New Vega dan Jupiter Z. Meskipun dapat dipertukarkan karena bentuk soket CDI yang sama, Mio baru tidak dapat diaktifkan menggunakan CDI Mio untuk kode dengan 5TL lama – karburator mesin sangat penting. Dalam sistem pengapian. Namun ada sedikit perbedaan pada karburator Honda BeAT, dimana CDI berfungsi sebagai sistem pengapian yang juga berfungsi sebagai sistem starter elektrik/dual starter. Jadi karburator CDI BAT memiliki jalur yang lebih rumit dari motor karburator pada umumnya ya walaupun masih banyak juga motor karburator yang jalur slot CDInya lebih rumit. Namun kali ini kita akan lebih fokus membahas jalur intake CDI Motor Karburator BAT, untuk lebih jelasnya baca artikel ini sampai selesai dan jangan lupa tonton video dibawah ini gan. Motor Honda BeAT memiliki 2 warna soket CDI yaitu putih dan coklat. Selain itu, tidak semua soket ada kabelnya, ada 2 lubang soket berwarna coklat yang tidak terisi kabel. Nah untuk lebih jelasnya langsung cek titik dot gan.. Umumnya untuk melepas pembatas CDI karburator Honda BAT bisa menggunakan CDI racing, cara ini paling praktis, tapi biayanya mahal untuk membeli CDI racing. Karena CDI racing harganya Rp bahkan Rp. Lebih dari Tergantung merek dan modelnya. Ada banyak merk yang membuat CDI racing untuk karburator Honda Beat antara lain BRT, REXTOR, Yuzaka, CHEETAH POWER dan lainnya. Jika ingin menggunakan CDI asli bawaan pabrik bisa menggunakan CDI Shogun Bagong / Shogun 110 generasi pertama, karena CDI ini bertipe altimeter, jadi bisa disamakan dengan CDI racing. Paket Hemat Yamaha Freego Dan Mio M3 Naikin Kompresi Pakai Piston Fazzio Cara yang lebih murah adalah dengan memotong tab magnet, tetapi pikirkan sebelum Anda melakukannya. Karena memotong lug/handle magnet bisa menimbulkan banyak akibat mulai dari mesin overheat dan oli mesin lebih cepat habis. Selain itu, untuk mengembalikan kondisi pick up magnet yang telah dipotong sebelumnya, dapat dilakukan dengan mengelas tonjolan pegangan. Namun, motor akan terasa tidak enak dan terkadang berantakan, jadi pikirkan baik-baik jika ingin memotong overhang magnet pick up. Sekarang untuk detail lebih lanjut tentang menonton root host CDI Hampir banyak orang terutama remaja terkesan dengan Jupiter MX yang memang setiap tahun selalu up to date penampilannya. Ini benar adanya atau hanya asumsi, lanjut aja ulasannyaKeunggulan Jupi MX pada proses pendinginan memang berpusat dari kisi-kisi radiator. Tapi Jupiter MX ada di balik tebeng depan. Kalau dulu bisa dilirik saat naik motor, di Jupiter MX mesti intip indikator dari coba buka cover tengah saat motor lagi dicuci. Sebab karbu Jupiter MX sudah didukung pompa Jupiter MX Lima Tahun Lalu Patah Karena Kecelakaan Rusaknya Baru SekarangJupiter mx tahun 2006 milik bro Cross-Fuera Holic lima tahun yang lalu mengalami kecelakaan yang mengakibatkan bagian tebeng depan rusak, karena CDI terletak di tebeng depan alias belakang plat nomor maka CDI tidak luput dari hantaman, karena hantaman tersebut mengakibatkan CDI retak dan hampir patah tetapi sistem pengapian masih berjalan normal. ”5 tahun lalu kecelakaan.. bagian tebeng depan rusak… karena waktu itu g tahu letak CDI d bagian depan, jadinya g ngecek… ehh baru kamis kemarin motor terasa nyendat2 g stabil… ya udah d angkut pick up bengkel Yamaha dan dperiksa bagian koil dan CDI ehh ternyata CDInya kayak gt…ya udah ganti langsung normal.”Kecelakaan bisa menimpa siapa saja dan dimana saja selalu waspada. CDI sudah retak tapi belum mati mungkin karena komponen didalam CDI tidak ikut retak sampai memutus komponen CDI didalamnya. Dan karena faktor getaran maka retakan semakin panjang dan baru sekarang retakan tersebut memutus komponen CDI. Menyukai ini Suka Memuat...Jalur pengapian motor Yamaha Jupiter MX lama begini lhoDiantara nya terdapat sensor TPS pada karburator, indikator suhu ,dan juga yang lainnyaUntuk lebih jelasnya bisa kalian simak jalur kabel soket CDI pada motor Jupiter MX ini. Untuk jalur soket CDI ini di dapat dari hasil analisa pada motor Jupiter MX lama, seperti terlihat pada gambar diatas agar lebih mudah menangani pengapian tersebut , untuk itu kalian pahami dulu warna kabel yang dipakai dalam pengapian motor ini. Untuk jalur soket CDI ini di dapat dari hasil analisa pada motor Jupiter MX lama, seperti terlihat pada gambar diatas agar lebih mudah menangani pengapian tersebut , untuk itu kalian pahami dulu warna kabel yang dipakai dalam pengapian motor ini. Setelah itu bisa dilanjutkan dengan analisa kabel pada CDI dengan melihat jalur pengapian seperti di atas tadi. Mungkin cukup sekian penjelasan mengenai jalur pengapian motor Jupiter Memperbaiki CDI Mati Sesuaikan dengan PenyebabnyaCDI yang mati perlu diketahui penyebabnya agar tahu cara memperbaikinya. Cara Memperbaiki CDI Mati Akibat Terbakar, Mudah DilakukanFungsi dari CDI Capacitor Discharge Ignition pada pengapian motor tidak bisa Anda sepelekan. Penyebab CDI MatiSebelum memperbaiki CDI yang mati, maka perlu melakukan pengecekan terlebih dahulu. Cara Memperbaiki CDI Mati TerbakarJika Anda sudah mengetahui penyebab CDI motor mati, kemudian memperbaikinya. Cara memperbaiki CDI mati tentu perlu Anda sesuaikan dengan Ciri Pulser Motor Lemah Mirip dengan CDI Rusak Begini DetailnyaPulser ini bisa dikatakan sebagai pendeteksi letak piston motor berdasarkan letak Pick Up di dalam magnet yang kemudian dikirim ke pulser CDI dan TCI. Pexels/cottonbroDi sisi lainnya, CDI hanya bisa bekerja jika ujung pulser diberi salah satu pulser tersebut. Jika kedua ujung pulser tersebut keluar listrik negatif dan positif, maka akan lebih mudah untuk mencari ujung pulser untuk CDI motor. Ciri pulser lemah berikutnya yaitu efek geser pulser di dalam mesin motor berjalan tak karuan. Baca Juga Viral Dikira Cewek Ternyata Pelaku Tabrak Motor di Bahu Jalan Ini bikin Orang TerkejutDemikian informasi mengenai ciri-ciri pulser motor lemah yang penting diketahui bagi pengguna motor. Sebelumnya EYD sudah pernah menggunakan Jupiter MX CW dari 2006 hingga 2010 kurang lebih 4 tahun setengah dan kini di 2011 EYD menggunakan seri update dari New Jupiter MX. Ok langsung aja ke topik, ada perbedaan rasa yang EYD rasakan dari kedua seri Jupiter MX lama dan yang baru. Overall bagi EYD memang All New Jupiter MX menyempurnakan kekurangan-kekurangan yang ada pada Jupiter MX lawas baik dari segi rasa’ maupun fitur’, kali ini yang ingin EYD bahas adalah masalah rasa’ saja. Nah di New Jupiter MX yang sekarang gak ketemu lagi gejala seperti itu. Tapi ini gak EYD temukan di New Jupiter MX, kalau abis nyela tuas engkol, batang tuas tetep di bawah gak balik ke Yamaha Jupiter MX135 Vs Yamaha MX King V2 2021 Legenda si Bebek Super Akan BerlanjutMemang bukan apple to apple bila membandingkan langsung antara MX135 dan MX King v2. Salah satu motor bebek yang sanggup bertahan sampai sekarang yaitu Yamaha MX King. Yamaha Jupiter MX135, Bebek Sport yang NyamanYamaha Jupiter MX135 juga menjadi pelopor DiASil cylinder dipadu dengan forged piston. Meski masih memakai sistem suplai bensin dari karburator, namun Yamaha Jupiter MX 135 sudah memiliki TPS thorttle position sensor. Yamaha MX King, Suksesor Bebek Super 150 ccGenerasi ketiga ini awalnya terdapat 2 pilihan, yaitu MX King 150 dan Jupiter MX 150 dengan beberapa perbedaan tampilan dan Perbedaan Sok Belakang Vixion vs MX King vs Jupiter MXBanyak pertanyaan bahkan sampai bloger lain saja ada yang nanya perihal perbedaan sok belakang MX King dengan jupiter mx dan sebagian bertanya dengan sok belakang vixion. Melihat gambar diatas sudah terjawan perbedaan sok belakang vixion paling panjang dan tidak bisa subtitusi dengan MX King, terjawab satu pertanyaan tentang subtitusi sok belakang vixion dengan MX King. Sekarang giliran sok belakang MX King dengan jupiter mx. Monggo dilihat gambarnya dibawah ini;Yang pertama dari panjangnya, ternyata sok belakang MX King lebih panjang 1cm dari jupiter mx, cekidot ;Perbedaan yang kedua dari ulir per sok, yup monggo perhatikan ulir sok MX King lebih renggang, kalau lebih renggang bisa dikatakan ayunannya lebih empuk dari pada milik jupiter mx. Harga sok belakang MX King sedangkan untuk sok belakang jupiter mx 135 Dimensi Jupiter MX King 150 vs Jupiter MX 135 Siapa Lebih Proporsional. .Penasaran seperti apa hasil perbandingan Yamaha Jupiter MX King 150 vs Jupiter MX 135 ?? Yamaha Jupiter MX King 150 atau yang dikenal dengan nama Exciter 150 di Vietnam tampil lebih gambot dan mewah, ketimbang NJMX 135 yang terlihat lebih ramping. . . Jika, MX Lawas lebih cocok dan klop dikategorikan buritan motor bebek… Maka Jupiter MX King 150 tidak demikian. So, Jupiter MX King 150 vs Jupiter MX 135 ? Baca Juga yaa Bro & Sist. . . .Adu Dimensi Yamaha Jupiter MX King & Suzuki Satria FU 150, Bongsor vs Ramping !Perbedaan Yamaha MX King 150 vs Jupiter MX 150 Ada 12 MacamYamaha MX King 150 dan Jupiter MX 150, dua motor bebek yang berbagi platform. Meski banyak kemiripan, namun Yamaha MX King 150 dan Jupiter MX 150 tetap saja dua motor berbeda. Pada MX King 150 dicat hitam, Jupiter MX 150 kelirnya silver. Panel IstrumenFitur Hi Buddy menempel di panel instrumen MX King 150 untuk menyapa pengendara saat mengaktifkan mesin. Sementara Jupiter MX 150 yang lebih polos dipasarkan Rp 18,9 juta OTR Jakarta.

perbedaan cdi jupiter mx lama dan baru